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网易汽车8月24日报道 相比汽车内燃机一百多年的历史，大家或许以为电动车只有近十年的发展光景，其实不然， 通用汽车最早推出的电动车叫EV1是在24年前的1996年，算上研发的时间，实际上通用开发-应用电气化的时间已经算是大大超过二十年了。

如今电动车以及其他新能源车型发生了质的飞跃，相比合资车谨慎的电气化步伐，国内自主品牌新能源新车型层出不穷，上汽通用继去年发布了专为国人打造的微蓝6纯电版，可以说是稳扎稳 。就在上个月的成都车展，微蓝7和微蓝6 PHEV正式发布。动力电池系统作为新能源汽车技术的关键部分，被要求在在恶劣环境下也要保障安全性、可靠性以及耐久性。今天我们就好好聊一下微蓝7和微蓝6 PHEV的电芯奥秘。

新平台新三电技术

基于通用汽车新能源车型平台，微蓝7和微蓝6 PHEV搭载全新一代模块化高性能三元锂离子动力电池，在温度管理系统、电池组模块设计、电池封装技术等关键领域采用了通用汽车的领先技术和众多专利。选用LG化学的高能比长寿命电芯，电池包采用复合材料进行轻量化集成设计，整个动力电池组拥有先进的结构安全设计，并且具备IP67等级的密封设计可保证水下1米浸泡30分钟。

构筑长城的基石—电芯

电池包内部有很多单体，他们就好比组成城墙的砖，如果有几块出现问题，这城墙就很容易攻破，相当于是木桶效应，如果其中个别电芯出现问题，将会影响整个电池包的性能，具体表现就是充放电性能下降，使用寿命也会降低，所以电芯至关重要。

别克微蓝选用的三元锂电芯，是基于LG化学领先的技术方案基础上，进一步优化了专属配方与设计，能量密度更高，寿命更长。为了保障更多的安全性，电芯间使用泡棉隔绝散热，缓解电芯后期充电时的膨胀；在电芯框架与散热片使用长螺栓紧固，保证电芯的堆叠稳定性，这样才能让建筑起来的长城更加坚固牢靠。

两个电芯之间夹上一层泡棉

电芯框架与散热片使用长螺栓紧固 保证稳定性

装上空调，冷暖自知

另外一个关键问题是让电池时刻保持一个舒适的温度。这和人差不多，大家都喜欢待在空调房里面，冬暖夏凉才会舒服，才能更好的工作赚钱！

淋浴控温

其中一种控制温度的方法就是让你在淋浴间里靠周围的液体帮助你处在一个舒适的环境下。在别克微蓝上这个方法叫做：电芯级智能温度管理系统。其环境温度适应范围宽达-35℃~55︒C，能带来更长久的使用寿命和更加稳定的性能。

冷却水管

微蓝7在每两片电芯间布置一块导热片，导热片直接与电池组底部的水冷结构相连，根据主动冷却或加热，从而实现每片电芯的温度一致性。同时电池组底部的水冷结构的进出水管采用双流道蛇行设计，也能对电池模组的温度管理带来更多裨益。

冷却片

微蓝6 PHEV电池组拥有通用汽车专利的片层液冷技术，每两个电芯之间都夹有带毛细液冷管道的导热片，厚度仅为0.2毫米，如同毛细管道一样，更高效地加快热量的传导。

为电池组套上坚固蜗牛壳

电芯性能和温度控制都得到保证的情况下，如此脆弱复杂的电池组需要一个保护它的坚固外壳。为此电池包采用轻量化复合材料定制，减重的同时也能耐高温抗氧化 ，同时为车身预留了更宽裕的空间。

微蓝6PHEV电池包外包壳

通过IP67级密封设计可保证最高要求的防尘和水下1米浸泡30分钟的防水性能，在车辆涉水过程中也能保证电池组的安全运转。

微蓝7电池包底部还采用带加强筋的钢制托盘设计，确保轻量化的同时，合理的结构设计为电池组的碰撞安全性带来保障。

微蓝7电池组保护框架

设立指挥部，安全管理

当然电池组装好之后，并不意味着结束，整个动力系统需要一个安全管控的系统来让车开起来更放心更安心。

在微蓝6 PHEV上，危险的高压线束都采用横向出线，保证在碰撞中高压线束的完整，在关键区域特别采取防割袖套，有效提供双重保护。

电压电流温度检测模块

别克微蓝7具备一套完整的电池组管理技术，无论何时对动力电池的电压、温度、电流等状态进行监控，出现问题时会在车内、车外和后台云端同步报警；当不幸当发生碰撞后，1秒内断开继电器、5秒内完成主动放电电压降低到60V以下，并可在车外强制关闭高压系统和气囊系统，确保事故后救援安全。

上汽通用汽车动力电池系统发展中心位于上海浦东金桥，新一代模块化高性能三元锂离子电池组正是在这里完成组装生产。

除此之外，发展中心还承担电池系统的设计、研发、测试等工作，在电池正式投放市场前，通用汽车会在电池实验室里进行3-5年的电芯验证与测试。通过寿命、性能等各个方面百余项系统与整车测试，确保电池组在更长生命周期使用过程中的安全性。

电池包入库

作为电动车的核心，动力电池系统至关重要，其优秀的性能表现离不开设计研发与电池生产制造技术的支撑，别克微蓝7纯电动SUV和微蓝6插电式混动车借助通用汽车在电池研发、设计、制造和认证等领域数十年体系化的积累与前沿技术的优势，并得到上汽通用智能化制造体系的保障，使得电池系统更可靠、更安心。